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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中央銀行23日召開首季理監事會議，宣布維持利率連3季不動，不過，央行也點出不升息考量包括新台幣升值已使金融情勢趨緊，央行總裁彭淮南被問到害不害怕被美國列入匯率操縱國名單？他說，「事實上3個指標有1個指標跑不掉」，小國的經常帳順差占國內生產毛額（GDP）比例很容易達到3%，至於單邊干預匯率這部分，央行沒有為所欲為的自由，「媒體都說老大（央行）都不進場了」。
對於央行面臨兩難，一方面要擔心被列匯率操縱國名單，新台幣升值又會讓出口商受傷，面對外匯市場大幅波動，心情如何？彭淮南強調，前央行總裁謝森中曾告訴他，面對任何事情，心情要愉快，要正面考慮，他強調，「人要有正面思考、心平氣和，面臨困難都會迎刃而解」，不過，彭淮南也感嘆：「我們是小國家，小國家有其為難之處。」
由於美國財政部4月中將公布匯率報告，市場認為央行擔心台灣被列入匯率操縱國，因此近來都沒有阻升新台幣，也讓新台幣今年以來大幅升值，彭淮南在會後記者會也指出，若以3月14日新台幣兌美元匯價30.966元來看，與2015年12月底相比，升值了6.8%，是所有貨幣中升值最多的，若與2016年底相較，也升值4.2%，升幅僅次韓元。
若就名目有效匯率指數來看，與2015年底相比，3月14日新台幣升值了7.7%，今年以來也升值了3.5%，新台幣兌美元升值了很多，新台幣採管理浮動匯率機制，原則上匯率由外匯市場供需決定，若有不規則變化如短期資金大量進出，導致匯率過度波動與失序變化，不利經濟與金融穩定時，央行才會維持外匯市場秩序，「事實上央行沒有在干預」。
他還強調，新台幣匯率呈雙向波動，而非單向波動，央行調節匯率，不在謀取不公平的競爭優勢，指在維持新台幣匯率動態穩定。
此外，他也提到，全球價值鏈深化，弱化匯率對出口的影響，2004年至2012年全球出口的實質有效匯率彈性，約為1990年代中期的一半，而一國在全球價值鏈的參與度越深，貨幣貶值對激勵該國出口效果越弱，一國出口產品的進口內含越高，該國貨幣貶值對該國出口的促進效果越低。
彭淮南說，台灣全球價值鏈參與度最高，且出口內含的進口價值比例高達43.5%，使貶值帶動出口的效果大幅減弱，原因是貨幣貶值時，出口品所需中間財價格上升，進而抵銷貶值效果。
他還說，過去只要新台幣升值，某位企業大老就會抱怨，但現在這位企業大老也透過併購跟創新，公司獲利也很好，因此，企業要發展需要提升生產力，不能全靠匯率。
至於害不害怕4月被美國列入匯率操縱國名單？彭淮南表示，「事實上3個指標有1個指標跑不掉」，小國的經常帳順差占GDP比例很容易達到3%，包括瑞士、新加坡及台灣，至於單邊干預匯率這部分，他說，「媒體都說老大沒有進場了」，並強調「央行沒有為所欲為的自由」。
原本沒有周休二日的勞工朋友，「一例一休」上路後，你真的周休二日了嗎？
「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。
統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。
台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？
統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。
「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。
唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。
關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。
只是企業營運壓力大，增闢人力談何容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。
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